L’estació de Rodalies de Rubí seguirà oberta amb el nou intercanviador de l’Hospital General?

Fa anys i anys que es parla del futur intercanviador de Rodalies Renfe i Ferrocarrils de la Generalitat a l’Hospital General. És un projecte ferroviari molt necessari que permetrà que les dues xarxes quedin connectades i que, per tant, permetrà millorar la mobilitat entre el Vallès Occidental, l’Oriental i el Baix Llobregat.

No hi ha cap data oficial d’inici d’obres ni de finals dels treballs, però, en principi, els càlculs del Govern preveuen que aquest intercanviador estigui completament operatiu entre els anys 2030 i 2032. No serà una obra fàcil, ja que hi ha l’AP-7 al costat.

Tanmateix, mai fins ara s’havia dit públicament què passaria amb l’estació de Rodalies de Rubí, situada a poc més de 800 metres de l’Hospital General. Es mantindrà oberta? No té sentit que hi hagi dues estacions tan a prop?

Doncs bé, el Pla de Serveis Ferroviaris 2030-2040 que acaba de presentar el Govern permet donar resposta a aquest enigma.

L’estació de Rubí-Can Vallhonrat sobreviu, però amb una oferta limitada de serveis

Segons aquest document, l’estació de Rubí-Can Vallhonrat es mantindrà oberta, però tindrà molta menys oferta que el nou intercanviador de l’Hospital General. És una mesura que permetrà donar resposta a una demanda més local (usuaris de l’R8), però sense penalitzar la velocitat comercial de la resta de noves línies que passaran per aquest punt.

Així doncs, l’oferta a Rubí-Can Vallhonrat serà la següent:

R8 Vilafranca del Penedès-Granollers: trens cada 30 minuts per sentit

Està previst que l’actual R8 (Martorell-Granollers) ampliï el seu recorregut fins al Penedès abans de 2030, fent parada a municipis com Gelida, Sant Sadurní d’Anoia i Vilafranca del Penedès. A més, es doblarà l’actual freqüència: els trens circularan cada 30 minuts. Per tant, Rubí-Can Vallhonrat tindrà una major oferta de serveis per anar a la Universitat Autònoma, Martorell o Mollet del Vallès, entre altres.

R1 Mataró-Cerdanyola Universitat: passarà per Rubí sense aturar-se

És una de les grans novetats en la oferta de Rodalies, però no beneficiarà els usuaris de Rubí. L’R1, amb origen a Mataró, allargarà el seu recorregut des del Baix Llobregat fins al Vallès Occidental entre 2027 i 2028. Serà un salt qualitatiu en les connexions ferroviàries entre dues comarques molt mal comunicades fins ara en transport públic. Permetrà, per exemple, que els estudiants de la UAB residents a Sant Joan Despí, Cornellà o l’Hospitalet no hagin de fer volta a través de Barcelona. Ara bé, els trens passaran de llarg per Rubí i només s’aturaran al nou intercanviador de l’Hospital General. Hi passaran dos trens per hora. Els rubinencs que vulguin fer servir l’R1 hauran d’anar a l’Hospital General amb un R8 o l’S1 dels FGC.

R88 Reus-Girona: parada estratègica a l’Hospital General

L’any 2030 es preveu l’estrena de la nova línia R88 Reus-Girona. Serà una nova línia regional que connectarà Catalunya de sud a nord sense passar per Barcelona. Una de les estacions estratègiques d’aquesta línia serà justament l’intercanviador de l’Hospital General, on els usuaris podran enllaçar amb FGC. S’espera que aquesta línia tingui una freqüència d’un tren per hora i sentit. En aquest cas, tampoc farà parada a Rubí -per guanyar velocitat comercial- i caldrà agafar-lo a l’Hospital General.

Aquesta línia, de fet, farà molt poques parades en l’àmbit metropolità. Només està previst que s’aturi a Vilafranca del Penedès, Martorell, Hospital General, Sant Cugat-Volpelleres, Cerdanyola Universitat, Mollet i Granollers Centre.

Què passarà mentre no hi hagi l’intercanviador fet?

Alguns dels nous serveis que la Generalitat vol implementar a Rodalies, com el perllongament de l’R1 fins a la UAB, s’haurien d’estrenar abans que l’intercanviador de l’Hospital General estigui enllestit. Per això, és previsible que durant un temps l’estació de Rubí-Can Vallhonrat pugui acollir serveis que més endavant perdrà, com una parada de l’R1. De moment, però, el departament de Territori no ha concretat si això serà així.

Caldrà veure també si aquest augment de serveis previstos a l’R1 i l’R8 fa augmentar el nombre d’usuaris d’una de les estacions de Rodalies menys utilitzades, molt castigada per les obres del túnel de Rubí, per unes freqüències molt poc competitives i per una fiabilitat tan dolenta que ha desmotivat el seu ús. També caldrà veure si aquest ambiciós Pla de Serveis Ferroviaris es compleix fil per randa. L’actual crisi de Rodalies no ajuda gaire a confiar-hi.

Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.

Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, Twitter i Instagram . També ens pots contactar i enviar informació de la ciutat des d'aquest formulari.