Subscriu-te al butlletí
WhatsApp
Facebook
Twitter
Instagram
YouTube
Telegram
TikTok
En l'avaluació que ha fet el Servei Català de Trànsit (SCT) del seu funcionament es constata que s'ha reduït de mitjana en el conjunt de trams més d'un 70% la sinistralitat amb víctimes mortals i ferides de gravetat. El coordinador de seguretat viària i mobilitat de l'SCT, Òscar Llatje, ha explicat que "cal esperar un temps més per veure com evoluciona, atès que hi ha alguns dels trams que només fa un any que estan en funcionament" i ha afegit que "tenint en compte valors provisionals, els que han enregistrat una baixada més important són els situats a l'N-230, N-II i N-340".
En aquest sentit, s'ha passat de 275 sinistres amb persones mortes i ferides greus en aquests trams abans d'instal·lar el radar de tram, a 13 accidents amb persones mortes i ferides greus.
La política de seguretat viària de l'SCT aposta per la progressiva instal·lació de radars de tram, atès l'impacte positiu en el descens de la sinistralitat mortal i greu i la moderació de la velocitat, sense oblidar els sistemes de control convencionals, els radars de punt (fixos i mòbils), que tenen també un efecte reductor de l'accidentalitat.
Alguns dels principals avantatges dels radars de tram segons Trànsit són:
- Eviten frenades sobtades.
- Cobreixen de forma efectiva un tram sencer d'una via.
- S'obtenen velocitats més igualades i uniformes al llarg de tot el tram.
- Són un element dissuasiu sobre el comportament dels conductors.
- Constitueixen una eina eficaç per reduir la sinistralitat i millorar la seguretat viària.
- Complementen els sistemes de control convencionals, com els radars microones, de làser i els piezoelèctrics.
Els radars de tram complementen la xarxa de cinemòmetres fixos i mòbils de què disposa el Servei Català de Trànsit. Així doncs, actualment hi ha 195 radars a Catalunya, amb una ràtio de 26 aparells per milió d'habitants.
A Espanya la mitjana de radars és de 36 per milió d'habitants. Aquesta ràtio, i la de Catalunya, contrasten amb les dades de països europeus líders en seguretat viària, com Holanda (amb una ràtio de 71,2 aparells per milió d'habitants) o el Regne Unit (amb una ràtio de 92,1 aparells per milió d'habitants).